Utvecklingstrend för laseravståndssensorer

Med utvecklingen av elektronisk teknik förbättras graden av bilelektronik ständigt. Det vanliga mekaniska systemet har inte kunnat lösa några problem relaterade till bilfunktionella krav och har ersatts av elektroniska styrsystem. Rollen försensorär att tillhandahålla en användbar elektrisk utgångssignal enligt det angivna uppmätta värdet, det vill säga sensorn omvandlar de fysiska och kemiska mängderna av ljus, tid, elektricitet, temperatur, tryck och gas till signaler. Som en nyckelkomponent i bilens elektroniska styrsystem påverkar sensorn direkt prestandan för bilens tekniska prestanda.

För närvarande är en vanlig familjebil utrustad med ungefär dussintals till nästan hundra sensorer, medan antalet sensorer på lyxbilar kan vara så många som mer än 200. Bilsensorer används huvudsakligen i motorstyrningssystem, chassikontrollsystem, kroppskontrollsystem och navigationssystem i bilar.

1. Sensors for engine control systems are the core of the entire automobile sensor, and there are many types, including temperature sensors, pressure sensors, speed and angle sensors, flow sensors, position sensors, gas concentration sensors, knock sensors, etc. These sensors provide the engine's electronic control unit (ECU) with information about the engine's operating conditions, so that the ECU can accurately control the engine's operating conditions to improve the engine's power, reduce fuel consumption, reduce exhaust utsläpp och utför feldetektering. Since the engine operates in a harsh environment with high temperature (engine surface temperature can reach 150°C, exhaust manifold can reach 650°C), vibration (acceleration 30g), impact (acceleration 50g), humidity (100%RH, -40°C-120°C), steam, salt spray, corrosion, and sludge pollution, the technical indicators of the engine control system's sensors for resistant to harsh environments are 1-2 orders of Storlek högre än för allmänna industriella sensorer, bland vilka de mest kritiska är mätnoggrannhet och tillförlitlighet. Annars kommer mätfelet som orsakas av sensorn så småningom att göra det svårt för motorkontrollsystemet att fungera korrekt eller orsaka fel.

2. Temperatursensorer används huvudsakligen för att upptäcka motortemperatur, inloppstemperatur, kylning av vattentemperatur, bränsletemperatur och katalytisk temperatur. Det finns tre huvudtyper av temperatursensorer: wirewound -motstånd, termistor och termoelementmotstånd. De tre typerna av sensorer har sina egna egenskaper, och deras applikationsscenarier är också något olika. Wirewound -motståndstemperatursensorer har hög noggrannhet men dåliga svaregenskaper; Termistor temperatursensorer har hög känslighet och goda svaregenskaper, men dålig linearitet och låg anpassningsförmåga till temperatur; Termoelementmotståndstemperatursensorer har hög noggrannhet och ett brett mättemperaturområde, men måste användas med förstärkare och kallt slutbehandling.

3. Praktiska produkter inkluderar termistor temperatursensorer (allmän typ -50 ℃～ 130 ℃, noggrannhet 1,5%, responstid 10ms; hög temperaturtyp 600 ℃～ 1000 ℃, noggrannhet 5%, responstid 10ms), ferrit temperatursensorer (på/off -typ, -40 ℃～ 120 ℃, noggrannhet 2,0%), metall eller semiconduktorfilm (på/off -typ, -40 ℃～ 120 ℃, noggrannhet 2,0%), metall eller semiconduktorfilm (på/off -typ, -40 ℃～ 120 ℃, Accurecy 2.0%), metall eller Semicedor -film. 2,0%, 5%, responstid 20 ms), etc.